今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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主要設施

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  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣服務
  • 行李寄存
  • 腳踏車出租

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施

鄰近景點

  • 東寺 (1.1 公里)
  • 京都塔 (1.2 公里)
  • 東本願寺 (1.6 公里)
  • 三十三間堂 (2.4 公里)
  • 二條城 (3.7 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【特派員蔡好康浩祥╱北京報導】

兩岸外交烽火再起,大陸外交部21日證實,我邦交國聖多美普林西比宣布與台灣斷交,對聖多美回到「一個中國」正確軌道表示歡迎,更特別提及聯合國2758號決議文,強調中華人民共和國是代表中國的唯一合法政府。

大陸外交部以「答記者問」方式證實台聖斷交,卻未明確表示大陸是否與聖多美建交,重演「甘比亞模式」,也就是可能先與台灣斷交後再和大陸建交的模式。

未證實是否與聖建交

大陸外交部發言人華春瑩於例行記者會表示,回顧大陸外交史,只要有國家在「一中政策」問題上發生動搖或有改變,雙方關係一定會受嚴重損害,任何國家都不要試圖挑戰我們在「一個中國」這個原則問題上的底線。

華春瑩指出,聖多美決定與台灣斷交,是體現對「一中原則」的認同。

她重申,台灣是中國領土不可分割的一部分,聯合國2758號決議所確認的「一個中國」原則,已是國際社會普遍共識。

華春瑩未正面回應大陸是否會與聖多美建交,僅重申大陸願在和平共處五項原則及「一中原則」基礎上,與各國發展友好合作關係;至於是否將為聖多美提供金援?她則向媒體表示,「你很有想像力」。

官媒稱台獨引斷交潮

大陸國台辦發言人安峰山同日表示,我們堅持「一中原則」、反對台獨的立場堅定不移,也必將得到國際社會越來越廣泛的認同和支持。

《環球時報》則指出,台灣當局淡化失去邦交國的政治原因,為蔡英文的錯誤路線脫責,如果民進黨當局繼續推進台獨路線,台灣外交最終結局就是剃光頭。

大台中軌道路網第二條捷運誕生,交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後,預計服務活動人口達57.6萬人,運量能達每日23.06萬人,尖峰運量可達每小時3.91萬人,將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發展,也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

捷運藍線經多年規劃與爭取,在103年底送交通部審查時,遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線,路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示,林市府上任後,為回應台灣大道壅塞之民怨,將實質未達BRT標準的台中BRT,修正為優化公車系統,不僅顯著提升台灣大道運輸效能,更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議,經交通部政務次長王國材及各委員一致認可,並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容,修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示,感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設,「捷運藍線是台中市的交通命脈!」

根據捷運藍線提案,全線21.3公里,共設15座車站,總經費1,124.41億元,整體自償率為30.54%,工程經費佔804.17億元,其中,中央補助290.43億元,地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元,另外,土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段,為民眾迫切所需,完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展,為不可或缺的關鍵路線,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1180億元。

市府交通局長王義川補充,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,旅運需求量極大。

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