今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【特派員蔡好康浩祥╱北京報導】
兩岸外交烽火再起，大陸外交部21日證實，我邦交國聖多美普林西比宣布與台灣斷交，對聖多美回到「一個中國」正確軌道表示歡迎，更特別提及聯合國2758號決議文，強調中華人民共和國是代表中國的唯一合法政府。
大陸外交部以「答記者問」方式證實台聖斷交，卻未明確表示大陸是否與聖多美建交，重演「甘比亞模式」，也就是可能先與台灣斷交後再和大陸建交的模式。
未證實是否與聖建交
大陸外交部發言人華春瑩於例行記者會表示，回顧大陸外交史，只要有國家在「一中政策」問題上發生動搖或有改變，雙方關係一定會受嚴重損害，任何國家都不要試圖挑戰我們在「一個中國」這個原則問題上的底線。
華春瑩指出，聖多美決定與台灣斷交，是體現對「一中原則」的認同。
她重申，台灣是中國領土不可分割的一部分，聯合國2758號決議所確認的「一個中國」原則，已是國際社會普遍共識。
華春瑩未正面回應大陸是否會與聖多美建交，僅重申大陸願在和平共處五項原則及「一中原則」基礎上，與各國發展友好合作關係；至於是否將為聖多美提供金援？她則向媒體表示，「你很有想像力」。
官媒稱台獨引斷交潮
大陸國台辦發言人安峰山同日表示，我們堅持「一中原則」、反對台獨的立場堅定不移，也必將得到國際社會越來越廣泛的認同和支持。
《環球時報》則指出，台灣當局淡化失去邦交國的政治原因，為蔡英文的錯誤路線脫責，如果民進黨當局繼續推進台獨路線，台灣外交最終結局就是剃光頭。
大台中軌道路網第二條捷運誕生，交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議，正式核准台中市政府的提案，修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後，預計服務活動人口達57.6萬人，運量能達每日23.06萬人，尖峰運量可達每小時3.91萬人，將改善台灣大道輸運，並串聯市中心及雙港副都心，活絡沿線產業發展，也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。
捷運藍線經多年規劃與爭取，在103年底送交通部審查時，遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線，路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示，林市府上任後，為回應台灣大道壅塞之民怨，將實質未達BRT標準的台中BRT，修正為優化公車系統，不僅顯著提升台灣大道運輸效能，更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。
交通部台中捷運藍線計畫複審會議，經交通部政務次長王國材及各委員一致認可，並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容，修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示，感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設，「捷運藍線是台中市的交通命脈！」
根據捷運藍線提案，全線21.3公里，共設15座車站，總經費1,124.41億元，整體自償率為30.54%，工程經費佔804.17億元，其中，中央補助290.43億元，地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元，另外，土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段，為民眾迫切所需，完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展，為不可或缺的關鍵路線，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展，預估土地開發效益可達229億元，經濟效益則為1180億元。
市府交通局長王義川補充，捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心，旅運需求量極大。
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